Was wir aus der Geschichte der „russischen GPS-Störung“ lernen können – Kit Knightly
Quelle: What we can learn from the “Russian GPS interference” story. – OffGuardian
Am Montagmorgen wurde vielfach berichtet, dass ein Privatjet, der Ursula Von Der Leyen nach Plovdiv in Bulgarien beförderte, „GPS-Störungen” ausgesetzt war und den letzten Teil seiner Reise anhand von Papierkarten navigieren musste.
Dies wurde schnell Russland angelastet – als vermeintlicher Versuch, die EU-Chefin zu ermorden oder zumindest einzuschüchtern, und die Reaktionen setzten fast augenblicklich ein.
Die Financial Times führte die Berichterstattung an und titelte (Hervorhebung hinzugefügt):
Ursula von der Leyens Flugzeug vermutlich von russischer GPS-Störung getroffen.
ABC News schrieb dazu [Hervorhebung hinzugefügt]:
Das Flugzeug der EU-Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen wurde von einer vermutlich russischen GPS-Störung getroffen.
Die BBC hat es ein wenig durcheinandergebracht [Hervorhebung hinzugefügt]:
Flugzeug von EU-Kommissionspräsidentin von der Leyen von VERMUTLICH russischer GPS-Störung getroffen
Erkennen Sie ein Muster?
An anderer Stelle behauptet die AP, alle erforderlichen Informationen zu haben, und fügt hinzu, diese seien so absolut wahr, dass es nicht einmal Sinn mache, sie zu überprüfen:
Bulgarien wird keine Ermittlungen wegen mutmaßlicher elektronischer Störungen durch Russland im Flugzeug eines hochrangigen europäischen Beamten aufnehmen, teilten Beamte am Montag mit – da diese Art von GPS-Störungen mittlerweile so häufig vorkommen.
Nachdem Sky News festgestellt hatte, dass es definitiv passiert war, wandte es sich der Analyse zu:
Russland reagiert auf Vorwürfe wegen GPS-Störsignalen – doch solche Vorfälle dürften zunehmen
Euro News ist in voller Panik:
Was kann Europa tun, um sich besser gegen GPS-Störungen aus Russland zu schützen?
Die gute Nachricht ist, dass die NATO uns retten wird – laut The Independent:
Die NATO gibt bekannt, dass sie daran arbeitet, Russlands GPS-Störsignale nach dem Vorfall mit dem Flugzeug eines EU-Spitzenpolitikers zu bekämpfen.
The Conversation stellt die große Frage und deutet damit auf die übergeordnete Agenda hinter der Geschichte hin:
GPS-Störungen durch Russland: Muss ich mir beim Fliegen Sorgen machen?
Habt ihr das alle verstanden? Fliegen ist gefährlich. Putin könnte euch umbringen. Es ist wahrscheinlich sicherer, einfach zu Hause zu bleiben.
Der Gegenpol, der in den Kommentaren in allen sozialen Medien auftauchte, war, dass der angebliche Angriff wahrscheinlich eine False-Flag-Operation war, die von der Ukraine oder der NATO durchgeführt wurde.
Allerdings ging in dem Tauziehen um die Schuldzuweisung eine einfache Tatsache etwas unter: Es gab keine Beweise dafür, dass jemals eine „GPS-Störung” stattgefunden hatte.
Die Website FlightRadar24 überwacht GPS- und Telemetriedaten des Flugverkehrs für Flüge auf der ganzen Welt und reagierte innerhalb weniger Minuten auf diese Behauptung mit dem folgenden Tweet:
Ihren Daten zufolge hatte der Flug keineswegs eine Stunde Verspätung (wie in einigen Berichten angegeben), sondern nur neun Minuten, was im Flugverkehr durchaus üblich ist. Und die Daten zeigen, dass das Transpondersignal während der gesamten Reise aufrechterhalten wurde.
Kurz gesagt, die Daten enthalten nichts, was darauf hindeuten würde, dass der Flug anders als völlig normal verlief.
Die Medien sind sich dieser offensichtlichen Widersprüchlichkeit offenbar bewusst und erklären ihre „Besonderheit” in ihrer Version der Geschichte. In ihrem Folgeartikel von heute früh stellt die Financial Times fest:
Ungewöhnlicherweise scheint der Transponder an Bord von von der Leyens Flugzeug in der Lage gewesen zu sein, die Position des Flugzeugs zu ermitteln und während des gesamten Vorfalls zu übertragen. Die Position des Flugzeugs wurde auf Flugverfolgungs-Websites genau und kontinuierlich gemeldet, da sein sogenanntes Automatic Dependent Surveillance–Broadcast (ADS-B)-System offenbar nicht beeinträchtigt war.
Das ist im Grunde ein Eingeständnis, dass die Daten den Anschein erwecken, dass die „GPS-Störung” nie wirklich stattgefunden hat.
Tatsächlich haben wir keine Bestätigung dafür, dass überhaupt etwas passiert ist. Es ist nur eine Geschichte, und beide Seiten sind von dieser Annahme ausgegangen, bevor sie ordnungsgemäß bestätigt wurde.
Was können wir aus dieser Geschichte lernen? Immer. Alles. Hinterfragen.
Eine alte Lektion, die es immer wieder zu wiederholen gilt.
